Caracle-sを通勤に使ったり、夜間試走りしたりして気が付いたけど、9sワイドなスプロケ嵌ってるけどちょっと常用域が繋ぎにくいなぁ。
無名の折りたたみ(SF-500)は2x9sなので細かく繋いでいけるんだが、caracleの初期装備だと11-12-14-16-18-20ってちょうど常用域の 12-18辺りが結構飛び飛び。30tはさすがに普段のポタでは入れることないだろうからもう少しクロスレシオなスプロケに変えてみよう。
前がシングルなのでクロスにしようと思ったら 10s化は最低必要そうだな。
11s化はさすがにドライブトレイン全とっかえになっちゃうし :-(
CS-6700(11-28)があるうちに発注しておこう。
色々ばらして交換したので重量を量っておいた。右側は交換したパーツ類
| スタンド(ボルト) | 310g(4g x2) | ||
| サドル CARACLEコンフォート | 549g | → FFC Stealth Carbon | 100g |
| シートピラー | 548g | → LitePRO A61 | 328g |
| タイヤ Duro DB-7023 | 390g | → Minits Lite PT | 174g |
| チューブ | 124g | → R-Air | 57g |
| リムフラップ(ゴム製/高圧非対応) | 24g | → PoliLite 15-406 + リムテープ | 16g + 5g |
| フロントホイール | 509g | ||
| リアホイール(CS-HG50ついた状態) | 991g | ||
| フロントクイック | 46g | ||
| リアクイック | 55g | ||
| シフター SL-M590 | 139g | ||
| RD RD-M592 | 286g | → RD-M770-GS | 225g |
| ブレーキレバー(左) CL535 | 122g | → BL-R780 | 84g |
| ブレーキレバー(右) CL311 | 104g | → BL-R780 | 84g |
| ハンドル 25.4x520mm | 184g | → 適当なアルミフラット 25.4x480mm | 172g |
| ペダル vp55(片側) | 225g | → MKS Espri + クリップ&ストラップ(片側) | 286g |
| マグネット(前後) | 76g | 外しちゃった | 0g |
ピラーが思ったより重たいな。やはりシートチューブ側が特殊なので丈夫にしてあるのかな？
取り敢えず LiteProの A61に交換して様子見。このピラー軽量化のため内部が前後に楕円形状なのでリアショックをクランプしているところが持ち堪えられるか？
リムフラップ、手元に 15-406しかなかったのでずれてリムパンクしてしまったので念のためにママちゃり用の奴を下巻にしてずれないようにしといた。18-406って近所にはどこにも在庫してなかったので急いで発注！
これくらいで、1300g程度は軽くなったし、足回りが重たかったけど一気に軽やかに走るようになった 
折りたたみ時にフラットバーがマグネットに干渉するのでマグネット外しちゃった 
もう一台も折りたたみ時は縛っているので気にしないでおこう(笑)
これを纏めてて気が付いた
納車時の完全デフォルト状態を量り忘れてた 
無名の折りたたみ
手元、折りたたみ２台体制になったんだが。 少し、無名の折りたたみ自転車の紹介を。。。
メーカーは cycle studio・silver ring と言う。関西の量販 daiwaサイクルで自社ブランドとして置いてあった。
量販の折りたたみ自転車といえば Dahonの古い型のライセンスなんかが多い中、 Dahon Muのような丸みを帯びたアルミフレーム、OSのヘッドチューブにセミ・インテグレーテッド(ゼロスタック/ロープロ)のヘッドパーツ、スターナット打ち込みのハンドルポスト周りに、100/135と言う O.L.D.、RDはブラケット吊りと言う、汎用パーツを上手く組み合わせた構造を持っていた。
下手な 1inchスレッドの折りたたみ構造ではないし、泥除けやなんだかんだが付いた状態で 11.0kgちょっとオーバー程度と言う軽さ、チョイ乗りの素材にしては良いんではと言うことであっちこっちの daiwaにしばらく通って試乗しまくって、フレーム強度や精度を確認して購入。
何度も通っているうちに点検と称してヘッドパーツ外して測ったりしてもらったりで、その節は随分お世話になりました m(_ _)m
まぁ、そんなこんなで、購入即分解、フォークがハイテンだったり、スプロケがボスフリーだったりは想定の内。手元の MTB用のパーツ類を軸に組み直し。
で、結局、フレーム、ハンドルポスト、シートピラー以外は全とっかえ。
フォークのカーボン化、ローノーマル RDを組み込んだ上でリアの 9s化とフロント W化(台座のオフセットアダプタは A2017を削り出した)をして、それなりに走れるようにしてあります。
ちなみにエンドバーではなくてセンターバーです。ちょっとおちゃらけみたいであれだったんですが長距離乗るときはこっちの方が楽です
この状態で、10kg切ってるし、ホイールの手持ちが何故か重たい(前後で 2kg弱) 6穴ディスク仕様だったんで、最近の軽量ホイールに変えたら、確実に 8kg台まで落とせますが、caracle-s買っちゃたし、ゴルフも行かないとだしで財布も嫁の目も厳しいのでしばらくペンディングですね(笑)
それにしてもこの自転車、廃番になってしまったみたいで
素材としては面白いんだけどなぁ、売れなかったか 
caracle-s w/ other folding
6月に発注していたテック・ワンの世界最小折りたたみ CARACLE-S 9/20に納車されました。 持っているもう一台と並べて記念撮影。
てか、納車されたばっかりの写真は撮り忘れしてしまって既にいろいろ変ってしまっています。
色遣いが同じでどっちがどっち？
で、納車時の印象。
実は納車の時は簡単なチェックだけで 1kmも走っていないだけど 
うーん、太めのタイヤにリアサス、超低床なフレーム。見た目も乗り心地もスッゴク良くできたままちゃりっぽいなぁ 
と言うことで納車時のインプレッションは
「さて、どう弄ろうか」
と。
嫁は、このデフォルト状態が一番良いみたいだったけどね～。